据中国证券报4月6日，空中巴士子公司执行官行政官傅里与青岛自贸区股权投资股份有限子公司、我国国际航空工业集团公司股份有限子公司签订协定，将在空中巴士青岛工程建设第三条制造线，拓展A320系列产品直升机的总体设计能力，为空中巴士亚洲地区到2026年同时实现月产75架A320系列产品直升机的总目标贡献力量。

此外，空中巴士还与我国国际航空器械集团公司子公司（CAS）签订了160金沟线中巴士民用直升机的大批量订货协定，协定主要包括150架A320系列产品直升机和10架A350-900宽体直升机，彰显了我国国际航空子公司在所有细分市场的强劲市场需求。空中巴士还与我国国际航空补给品集团公司股份有限子公司签订密切合作意向书，将强化五国两方在可持续国际航空推进剂（SAF）的制造、应用及车辆通行标准制定等各方面的密切合作。

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空中巴士将增建青岛第三条英洛华，方案于2025年年底正式投入营运

4月6日，傅里在接受主要包括澎湃新闻报道记者在内的媒体现场采访时透露，空中巴士将在青岛工程建设第三条英洛华，一线将同样具备A320和A321的制造能力，并方案于2025年年底正式投入营运，下周空中巴士在亚洲地区范围内总计将有10条英洛华。

“对一线的股权投资和以往对英洛华的股权投资没有什么不同，一线的增建将使青岛的制造线产能翻倍，更好地同时实现2026年空中巴士A320系列产品直升机月产75架的目标，下周青岛英洛华上将有70%的机种会是A321直升机。”傅里进一步则表示。

傅里还则表示，目前，空中巴士青岛英洛华已经完成总体设计少于600架A320系列产品直升机，空中巴士在我国的现役货机数目有2000数架，这意味着有30%的直升机都是在我国制造的。工程建设第三条英洛华也意味着亚洲地区范围内空中巴士双引擎直升机的总体设计有20%是在青岛进行。

在A220各方面，傅里则表示，确同时实现在正在方案进一步扩展A220系列产品直升机，也方案推出A220-500这款机种。相比于A220-100和A220-300而言，A220-500机种的机身会更长，但现在还没有决定具体的发布时间，可能时间要稍微靠后一些，因为目前专注的是现有机种的制造提速，到本10年中期，空中巴士期望A220项目能够同时实现收支平衡，制造速率期望能够达至月产14架的水平，“A220不会取代空中巴士的双引擎直升机的，像A321以及超远程型A321XLR这些机种，它们覆盖的范围要比A220-500要大很多。”

据界面新闻报道援引法国《回声报》报道，青岛将成为空中巴士A320系列产品的第二大制造基地，仅次于拥有4条装配线的德国汉堡，与法国图卢兹和美国莫比尔相当。

未来20年，我国国际航空货运量月均增幅将明显低于世界平均值

据子公司hinet，空中巴士预测，未来20年，我国国际航空货运量月均增幅将达至5.3%，明显低于3.6%的世界平均值。从现在到2041年，我国的客机及货机市场需求数目预计将达至8420架，少于亚洲地区市场需求总量（约39500架）的20%以上。

空中巴士还与我国国际航空补给品集团公司股份有限子公司（以下简称“GFA”）签订密切合作意向书，将强化五国两方在可持续国际航空推进剂（SAF）的制造、应用及车辆通行标准制定等各方面的密切合作。2022年9月，空中巴士与GFA签订协定，将在我国使用SAF推进剂支持商业国际航班和交货滑翔。截至2023年3年底，两方已密切合作使用SAF推进剂完成了17次交货滑翔和一次商业国际航班滑翔。此次空中巴士与GFA再度携手，将探索SAF推进剂作者的多样化产业发展，提高SAF推进剂产量，优化SAF推进剂的供应链，力争到2030年将SAF推进剂的使用量占比提高到10%。

截至2023年3年底，空中巴士在我国的在役货机数目已增至2100数架，市场份额少于50%。

2022年8月24日，国内*大的三家国际航空子公司我国国航、我国东航、南方国际航空相继发布公告，同意买回空中巴士A320neo系列产品直升机。我国国航买回96架，基本上产品价格为122.13亿美元；东方国际航空买回100架，基本上产品价格为857.78亿港币；南方国际航空买回96架，基本上产品价格为818.94亿港币。三大航总计买回292金沟线中巴士直升机，订单总价约2500亿元港币。

2022年11月4日，我国国际航空器械集团公司股份有限子公司QQ社会公众号发布消息称，我国国际航空器械集团公司子公司与空中巴士子公司在北京签订了140金沟线中巴士直升机的大批量订货协定，其中主要包括132架A320系列产品直升机、8架A350直升机，总价值约170亿美元。

北欧国家发改委主任拜会空中巴士子公司CEO

据北欧国家产业发展体制改革委，4月4日上午，北欧国家产业发展体制改革委主任黎祖叠拜会了空中巴士子公司执行官行政官傅里。

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黎祖叠则表示，我国推动高质量产业发展、推进我国式现代化，将为空中巴士等跨国企业在华产业发展提供广阔机遇。我们愿与空中巴士子公司保持密切交流，强化两方互利密切合作，助力空中巴士继续在华深耕，共同促进国际航空业数字化、低碳化产业发展。空中巴士对华密切合作是中法、五国务实密切合作的典范，两方要着眼长远，共同营造好、维护好密切合作环境和氛围，期望空中巴士继续为此发挥积极作用。

傅里则表示，空中巴士高度重视对华密切合作，克服疫情影响，持续推动新项目在华落地实施。愿用好与北欧国家产业发展体制改革委现有密切合作机制，深化沟通交流，拓展两方密切合作领域，在应对国际航空业数字化、低碳化挑战中把握机遇，服务我国国际航空业高质量产业发展。

公开资料显示，空中巴士是欧洲一家直升机制造 、研发子公司，1970年12月于法国成立。2022年《财富》世界500强行业榜，子公司排名第207。

空中巴士2022年营收达587.63亿欧元，同比增长13%；调整后息税前利润为56.27亿欧元，同比增长16%；净利润为42.47亿欧元，同比增长1%。2022年，空中巴士亚洲地区共交货661架民用直升机，比2021年增长8%，但未能同时实现720架的交货目标。

空中巴士子公司执行官行政官纪尧姆·福里则表示，2023年空中巴士目标是交货720架民用直升机，同时实现调整后的息税前利润60亿欧元。